2022-05-12 11:05:58
鎮(zhèn)江新能源電動(dòng)汽車特點(diǎn)有哪些?
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),符合道路交通和安全法規(guī)要求的車輛。它使用儲存在電池中的電力來啟動(dòng)。有時(shí)需要 12 或 24 節(jié)電池來驅(qū)動(dòng)汽車,有時(shí)需要更多。
無污染、低噪音
電動(dòng)汽車在汽車工作時(shí)沒有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣,沒有廢氣污染。對環(huán)境保護(hù)和空氣清潔非常有利,幾乎是“零污染”。眾所周知,內(nèi)燃機(jī)汽車尾氣中的Co、HC、NOx、顆粒物、異味等污染物構(gòu)成酸雨、酸霧和光化學(xué)煙霧。電動(dòng)車沒有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪音,電機(jī)的噪音也比內(nèi)燃機(jī)低。噪音對人的聽力、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌和免疫系統(tǒng)也有害。
大功率和多樣化
對電動(dòng)汽車的研究表明,它的動(dòng)力已經(jīng)超過了汽油車。尤其是在城市工作,汽車走走停停,行駛速度不高,電動(dòng)車更適合。電動(dòng)汽車停車時(shí),沒有電力消耗。在制動(dòng)過程中,可將電機(jī)主動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī),實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速過程中能量的再利用。有研究表明,同樣的原油經(jīng)過粗煉后送到發(fā)電廠發(fā)電,充電到電池中,再由電池驅(qū)動(dòng)。其能源利用功率高于精煉轉(zhuǎn)化為汽油,再由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng),有利于節(jié)電,減少二氧化碳排放。
另一方面,電動(dòng)汽車的應(yīng)用可以有效減少對石油資源的依賴,將有限的石油用于更重要的方面。給電池充電的電能可以通過煤炭、天然氣、水能、核能、太陽能、風(fēng)能、潮汐能等動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)化。此外,如果電池在夜間充電,還可以避開用電高峰,有利于平衡電網(wǎng)負(fù)載,降低成本。
結(jié)構(gòu)簡單,維修方便
與內(nèi)燃機(jī)汽車相比,電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡單,工作及傳動(dòng)部件少,維修保養(yǎng)工作量少。使用通訊感應(yīng)電機(jī)時(shí),電機(jī)無需維護(hù)和保護(hù)。更重要的是,電動(dòng)汽車易于操作。
電力成本高,行駛距離短
目前電動(dòng)汽車的技術(shù)還不如內(nèi)燃機(jī)汽車,尤其是電源(電池)壽命短,應(yīng)用成本高。電池儲能小,一次充電后行駛距離不理想,電動(dòng)車價(jià)格較貴。但從發(fā)展來看,隨著科技的進(jìn)步和相應(yīng)人力物力的投入,電動(dòng)汽車的問題將逐步得到解決。揚(yáng)長避短,電動(dòng)汽車將逐漸普及,其價(jià)格和運(yùn)營成本必然會下降。
支持發(fā)展的網(wǎng)格技能
電動(dòng)汽車換電站的工作特點(diǎn)、換電站作為分布式儲能單元并網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及控制策略;電池梯次應(yīng)用的篩選標(biāo)準(zhǔn)、分組方法和系統(tǒng)方案;置換站多用變流器;置換站、儲能站綜合監(jiān)控系統(tǒng);換電站與儲能站一體化示范工程。
電動(dòng)汽車充電需求特征及大規(guī)模電動(dòng)汽車充電對電網(wǎng)的影響;電動(dòng)汽車有序充電控制管理系統(tǒng);電動(dòng)汽車有序充電實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。
電動(dòng)汽車與電網(wǎng)交互控制策略及關(guān)鍵技術(shù);電動(dòng)汽車智能充放電電機(jī)、智能車載終端及電動(dòng)汽車與電網(wǎng)交互協(xié)調(diào)控制系統(tǒng);電動(dòng)汽車與電網(wǎng)交互實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng);電動(dòng)汽車充放電設(shè)備的檢驗(yàn)檢測技巧。
電動(dòng)汽車充放電新技能;電動(dòng)汽車智能充放電控制策略及檢測技巧;充電設(shè)備與電網(wǎng)交互的關(guān)鍵技能。
大型電動(dòng)車電池更換技能、計(jì)量計(jì)費(fèi)、物業(yè)處理技能;充電設(shè)備運(yùn)營商業(yè)模式;根據(jù)運(yùn)營管理系統(tǒng)。
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